轮辐式称重传感器，顾名思义像一个车轮，轮辐在轮毂与轮箍之间成对的对称分布，以4个轮辐居多，量程大多为1t~100t。它具有高度低、稳定性好;抗偏心及侧向载荷能力强;线性和重复性好。弹性元件为一对称的整体结构，其热膨胀在各方向上基本相同且温度系数低。设计上下环形膜片，即可实现焊接密封，长期稳定性好。通过轮毂与支撑底面0.2mm 左右的过载保护间隙，过载保护能力可达300%等特点。由于传统轮辐式弹性元件在形成多对轮辐的机械加工过程中需要使用电火花线切割技术与装备，增加了工艺难度，生产效率低、成本高。另外，轮毂与轮箍的刚度设计不当，称重传感器的滞后误差较大且不好控制。

新型轮辐式称重传感器同传统轮辐式称重传感器一样，也是由轮毂、轮箍和轮辐组成。所不同的是，新型轮辐式称重传感器的轮辐是由4个对称的双连孔形成，为了增加轮辐根部刚度，将轮辐的上下表面加工出对称的圆弧形，使轮辐成为对称的变截面应变梁。由于增大了轮辐的根部刚度，提高了轮辐的应变稳定性，从而改善了力学性能和长期稳定性。为了提高新型轮辐式称重传感器的线性度和滞后性能，在轮箍上对称地加工出8个通孔，用8个螺丝钉将轮辐式弹性元件固定在与其直径相同且有足够刚度的底板上。

新型轮辐式称重传感器具有如下特点:

(1)具有很好的工作特性;

(2)固有频率高;

(3)输出灵敏度较高;

(4)优越的结构对称性:

(5)抗偏心和侧向载荷能力强;

(6)长期稳定好；

(7)蠕变误差小。

如果在加厚的底板中心加工出与轮毂螺纹孔同心、同尺寸的内螺纹，可以扩大应用范围，实现拉向载荷测量或同时进行拉向、压向载荷的双向测量。